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原能會要求台電集中式貯存方案啟動後八年內要完工啟用,其中最關鍵的選址與土地取得,要在三年內完成。原能會提出時程比台電原規畫短許多。對此台電董事長朱文成表示,內部正評估,但三年「與想像中不同」。

經濟部次長楊偉甫表示,行政院永續會下的非核家園小組是由經濟部協助籌備,預計今年上半年將舉行第一次會議。為了引入公民參與機制,原則上委員起碼有三分之一是公民團體或是在地居民。

楊偉甫說,「三年(要完成選址)要非常努力」,經濟部與原能會立場一樣,都希望能早點實現蘭嶼貯存場遷場,早點解決核廢料處理問題;但這兩個都是討論很久難有共識的議題,經濟部收到台電報告後,會視報告內容決定是否要與原能會協商。

台電原評估集中式貯存方案從啟動到完成需要「N+十六」年,「N」是選址作業時間,台電因認為難以預測所以用「N」代表。十六年包括行政申請與土地取得六年與工程發包與興建十年。

朱文成說,對於原能會所說的八年與三年,「台電當然沒有辦法說NO」;但實際上,沒有辦法預估整個方案啟動到完工要幾年,「順利的話會很快,不順利就會拖很久」。

楊偉甫說,台電近日將提送報告給經濟部,但由於原能會意見與台電原規劃不同,「台電可能會有掙扎的地方」。

台電原規畫將全台低放核廢料與用過核燃料集中貯存在中繼站,但原能會昨建議低放核廢料與用過核燃料分階段處理。楊偉甫認同,他說,本來就是低放核廢料議題會先處理;但如果社會有共識,能夠一起解決最為理想,也比較有效率。

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交通部長賀陳旦今天(1日)證實,民航局已呈報交通部,收回復興航空航權,而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示,將於下周召開復興航空航權分配說明會,必要時再召開航權分配會議,預計12月底完成所有的航權分配。

復興航空無預警宣布解散後,由於未在7天內提出復航計畫,民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回,並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實,已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說:『(原音)這個民航局簽報上來,我們交通部已經核定,等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權,我們希望在最快的時間之內,能夠再把這個航權依照法規的程序,來請同業大家去申請,做更好的服務。』 評價

民航局也在1日稍晚說明,將於下周召開說明會,請國籍航空業者提出營運需求,如果業者的營運需求未超過容量的班次限制,民航局就會按照業者的需求去分配;但如果超過的話,就會召開航權分配會議,並依各航空公司的政策配合度計算積分,進行分配,預估12月底就會完成所有航權的分配,並報交通核定。

民航局進一步指出,待交通部核定後,民航局就會通知業者,再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦,包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。

由於復興總計擁有43條國內外航線,其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮,及金門往返澎湖馬公是獨家航線外,其他航線也同時有其他業者在經營;12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外,其餘多半是開放天空,可由各航空公司自由申請;唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班,需全部重新分配。

其中最搶手的4條上海航線,包括桃園、松山及台中往返浦東,以及松山往返虹橋,每周共13班,10月載客率都達7、8成;此外,松山往返福州的10月運量也有8成2,松山往返杭州也將近7成。

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